尤其是老毛子的AL-31F发动机，寿命也就五六千个小时而已。

这架歼-11bs的发动机本来才飞了一千多个小时，按理说至少还能再飞三四千个小时。

但是今天接连做了这么多高超机动动作。

尤其是短短二十多分钟内接连两次‘眼镜蛇机动’时进入超音速状态。

这对发动机的伤害可是很大的，对寿命也是大打折扣。

本来还能飞三四千个小时。

被这么一折腾。

最多还能再飞一千来个小时了。

张家华这时候也从震惊状态反应过来。

听到薛涛这么无奈。

只得安慰道，“唉~~~折腾就折腾吧，反正我团装备的这批歼-11b也要分批换装ws-10s涡扇发动机了，到时候把这架歼-11bs也一并送去换了。”

薛涛无奈道，“也只能这样了。”

天空中。

一直到飞机的高度爬升到了一千来米，江辰才向前推杆，恢复平飞姿态。

但是飞机才往前飞了几公里，江辰又猛地拉起了机头。

在飞机获得一定的高度之后。

他才立即向右做小幅倾斜转弯。

几乎是眨眼功夫。

这架歼-11bs就完成了贴着内侧转弯然后回到了刚才的高度，但是飞机已经完成了一百八十度转向了。

因为这个高超机动动作在完成时飞机机身处于半滚状态，而且眨眼功夫就完成了调头。

所以就被命名为‘半滚倒转机动’。

又因为该机动动作是第一次世界大战时德二空军飞行员马克斯.殷麦曼首创。

所以又被命名为——殷麦曼回旋。

简单来说。

殷麦曼回旋是一种比较特殊的回转动作，和殷麦曼翻转以及破S机动都有相似之处。

目的都是为了在尽可能短的时间内将飞机航向调转一百八十度。

但是不同的是动作结束后战绩在速度和高度上不会发生太大的变化。

所以殷麦曼回旋比殷麦曼翻转、破S更难，也更有实战意义。

尤其是在战机需要快速转向的情况下，殷麦曼回旋可以实现同水平高度快速转弯。

殷麦曼回旋其实是一个较为基础的高超机动。

只要飞行时长超过上千小时的飞行员，都可以轻松做到。

也就是说。

其实周海的几个高超机动动作都不是太难。

难的是连贯性。

从第一个‘急转弯上升’，到最后一个‘尾冲’。